Tuyến đường sắt Tháp Chàm-Đà Lạt nối hai tỉnh Ninh Thuận-Lâm Đồng đang được nghiên cứu tiền khả thi để vận hành trở lại sau 36 năm “ngủ yên”.
Mới đây, Bộ Giao thông Vận tải có văn bản chấp thuận đề nghị của Công ty Cổ phần Thương mại-Dịch vụ Khách sạn Bạch Đằng về việc tiếp tục nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt.
Bộ GTVT giao nhà đầu tư trình duyệt chủ trương đầu tư dự án theo quy định của “Luật Đầu tư theo hình thức PPP (Đối tác công tư)”, “Luật Đường sắt” và các quy định của pháp luật có liên quan đảm bảo tuân thủ quy hoạch, kế hoạch và phù hợp với quy định của pháp luật. tiêu chuẩn, quy chuẩn và yêu cầu công nghệ, chất lượng kỹ thuật.
Nhà đầu tư có trách nhiệm bố trí đủ kinh phí cho việc lập chủ trương đầu tư dự án, trình cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật và trình đề xuất dự án trước ngày 31 tháng 12 năm 2022.
Chỉ đạo Cục Đường sắt Việt Nam hướng dẫn nhà đầu tư hoàn thành việc lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và chịu trách nhiệm chính trong việc tiếp nhận đề xuất dự án; rà soát, trình duyệt và trình phê duyệt chủ trương đầu tư dự án theo quy định.
Tuyến đường sắt Tháp Chàm-Đà Lạt do người Pháp xây dựng năm 1908 và hoàn thành năm 1932. Tuyến dài 84 km, có 12 nhà ga, đi qua 5 đường hầm xuyên núi. Trong đó, tuyến đường sắt răng cưa leo núi được chia làm 3 đoạn với tổng chiều dài 16 km. Các đoạn này được thiết kế thanh dẫn răng cưa giữa hai ray chính khổ 1.000 mm. Đầu máy được thiết kế thêm bánh răng nối với ray bánh răng.
Năm 1986, gần như tất cả các đường ray và tà vẹt trên tuyến đã bị dỡ bỏ. Hiện Trại Mát-Đà Lạt chỉ có một đoạn tàu du lịch dài khoảng 7 km đang hoạt động.
Năm 2018, Công ty cổ phần TM-DV Khách sạn Bạch Đằng đã thuê tư vấn nghiên cứu, khôi phục tuyến đường sắt răng cưa leo núi theo nguyên mẫu. Việc khôi phục tuyến đường sắt được kỳ vọng sẽ mang lại tiềm năng phát triển du lịch, kinh tế – xã hội và nâng cao giá trị bất động sản cho 2 tỉnh Lâm Đồng và Ninh Thuận.